物理性能

作用機(jī)理

膠結(jié)作用

抗車轍劑投入瀝青混合料拌和鍋中，在170-180℃的環(huán)境下，首先通過(guò)礦料攪拌，使它軟化，繼續(xù)加入瀝青拌和，抗車轍劑顆粒與瀝青形成膠結(jié)作用，使瀝青性能得到改善。提高了瀝青的軟化點(diǎn)，降低了對(duì)溫度的敏感性，增強(qiáng)了瀝青與礦料的粘附能力。                           

加筋作用

聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦龋诎韬瓦^(guò)程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用。

嵌擠作用

抗車轍劑在施工中臨時(shí)軟化，然后這些顆粒在碾壓過(guò)程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，同時(shí)降低了成型路面的滲透性。

變形恢復(fù)作用

抗車轍劑瀝青混合料添加劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。

KD-6抗車轍劑與改性瀝青和傳統(tǒng)瀝青添加劑相比具有以下明顯優(yōu)勢(shì)：

優(yōu)越的性能

在普通瀝青混合料中摻加0.2%～0.5%的抗車轍劑，即可顯著提高瀝青混合料的高溫性能，并改善抗水損壞性能、抗低溫開(kāi)裂性能等。

性價(jià)比高

與傳統(tǒng)瀝青改性工藝相比，KD-6抗車轍劑直接投入拌和缸內(nèi)與集料進(jìn)行拌和，不需要增加特殊設(shè)備，可顯著降低生產(chǎn)過(guò)程中的能耗，同時(shí)避免了改性瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

不影響配合比設(shè)計(jì)

在任何摻量下不改變?yōu)r青混合料的級(jí)配，僅需對(duì)油石比進(jìn)行微調(diào)。

KD-6抗車轍劑添加量及添加工藝

KD-6抗車轍劑的添加量為瀝青混合料的0.2~0.5%，即每噸瀝青混合料中摻2~5KG特殊路段可摻0.6%以上。

KD-6抗車轍劑的使用工藝方便簡(jiǎn)單,通過(guò)瀝青混合料拌和過(guò)程中直接加入；

• 將礦料加熱到170~180℃時(shí)，將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌，拌和時(shí)間可增加2~3秒。
• 加入熱瀝青繼續(xù)攪拌，拌和時(shí)間可相對(duì)增加。
• 成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行。

功能與作用

• 顯著提高瀝青混合料抗車轍能力；
• 減輕因交通荷載所造成的路面疲勞破壞；
• 提高瀝青混合料力學(xué)性能指標(biāo)；
• 滿足瀝青混合料低溫性能；
• 增強(qiáng)瀝青和集料的粘附力，并減輕路面剝落病害的發(fā)生；
• 改善瀝青抗老化性能，尤其因紫外線輻射導(dǎo)致的老化。

使用范圍

高速公路、重交通道路、車輛交匯區(qū)域、機(jī)場(chǎng)跑道、公交車道、工業(yè)地面、集裝箱堆放場(chǎng)地高等要求承受重載的道路和場(chǎng)地。